تعديل AWE 2016+ Honda Civic Si Track Edition مع أنبوب أمامي ونصائح ثلاثية الماس باللون الأسود

بالنسبة لأولئك الذين يحبونها الخام والصاخبة، فإن إصدار Track Edition هو لك. يشترك إصدار Track Edition في نفس الأنبوب الأمامي المتكامل، ومرنان الأنبوب الأوسط المصمم خصيصًا، والهندسة الدقيقة مثل نظيره Touring Edition، ناقص حل إلغاء الطائرات بدون طيار الحاصل على براءة اختراع من AWE، 180 Technology®. بدلاً من مرنان 180 Technology® في الخلف، يوجد قسم مستقيم من Track Edition. ونتيجة لذلك، من المعروف أن هذا الإصدار يصبح صاخبًا (حقًا) في التسارع والتباطؤ في النطاق المتوسط، وقد يكون أكثر من اللازم بالنسبة للكثيرين. لقد تم تحذيرك. ماذا لو كان مرتفع الصوت جدًا بعد أن اشتريته؟ ماذا لو أردت ثلاثة أطراف وليس اثنين؟ جعلت AWE من السهل التحويل بين إصداري Track وTouring، بالإضافة إلى تكوينات الأطراف المزدوجة والثلاثية، إذا قررت في وقت لاحق تغيير مستوى الصوت أو الجمالية. سهل. ملاحظات مهمة: يتضمن النظام أنبوبًا أماميًا مقاس 3 بوصات مصممًا وحجمه وفقًا لذلك ليتناسب مع أنبوب الهبوط المصنعي أو أي أنبوب هبوطي مصمم ليتناسب مع عادم المصنع. تم دمج هذا الأنبوب الأمامي في تصميم العوادم. لم يتم تصميم عوادم AWE لتتزاوج مع الأنابيب الأمامية الأخرى في السوق الثانوية. قررنا إعادة استخدام الحافة والحشية على غرار المصنع لتحقيق الموثوقية والأداء على المدى الطويل. تصميم الحشية الفولاذية ذات الطبقة المزدوجة في المصنع متفوق بشكل كبير على أي حشية مسطحة في السوق الثانوية. يسمح هذا التصميم باحتجاز الحشية بالكامل بواسطة الأخدود الميكانيكي في الحافة، مما يزيل أي احتمال للانفجار أو التدهور مع الاستخدام طويل الأمد. بالإضافة إلى ذلك، فهي قابلة للصيانة بالكامل، على عكس الحشية المسطحة التي يمكن أن تلتصق بالحواف المتزاوجة وتتمزق عند إزالتها. يأتي كل عادم كاملاً بثلاثة أطراف مزدوجة الجدار مقاس 4.5 بوصة ومقطوعة بشكل مائل متوفرة باللون الفضي الكرومي أو الأسود الماسي، وتتميز بشعار AWE مختوم. جميع الأطراف قابلة للتعديل بشكل فردي، مما يسمح بضبط العمق في المصد وفقًا للذوق الشخصي. دعنا نستمتع ببعض الخطيئة في سيارة سيفيك.

هذا الجزء يناسب:

سنة	يصنع	نموذج	نموذج فرعي
2017-2020	هوندا	مدنية	سي