مبرد CSF Universal Drag Race / Tuck مع مروحة Spal مقاس 9 بوصات - ارتفاع 10.5 بوصة × طول 10 بوصة × عرض 3.6 بوصة

بعد أكثر من 9 أشهر من البحث والتطوير، وبمساهمة من بعض أفضل مصنعي سيارات سباق السحب المستوردة في أمريكا الشمالية، جلبت شركة CSF إلى سوق السيارات الرياضية المدمجة نظام التبريد الأكثر تقدمًا لسيارات سباق السحب على الإطلاق. نقدم لكم مبرد KING. لفترة طويلة، كان شراء مبرد سيارات سباق السحب عملية شاقة. كان على المستخدمين النهائيين طلب الوحدة حسب الطلب بناءً على مواصفات التوصيل والتركيب الخاصة بهم. عادةً، تستغرق هذه العملية من أسبوعين إلى أربعة أسابيع وتكون باهظة الثمن إلى حد ما. لقد تخلصت شركة CSF من هذه المتاعب من خلال التأكد من وجود هذه الوحدات في المخزون في كل من مستودعات CSF الساحلية وعلى أرفف الموزعين والتجار الداعمين في جميع أنحاء العالم. يسمح الملاءمة الشاملة بالتركيب في تكوينات مختلفة متعددة. يسمح هيكل التدفق ثلاثي التمريرات للسائل المبرد بالتدفق عبر قلب المبرد ثلاث مرات قبل الخروج لأدنى درجات حرارة ممكنة للمخرج. يتميز هذا المبرد بنواة ذات صفين مع تقنية B-Tube الحصرية من CSF: على عكس أنبوب المبرد العادي على شكل "O" البيضاوي، يستخدم CSF أنبوبًا مصممًا خصيصًا على شكل "B". يتم تشكيل "أنابيب B" هذه بعناية ثم لحامها فوق اللحام لإحكام الغلق. تتمكن CSF من استخدام مادة ألومنيوم أرق وأخف وزنًا (مع كفاءة تبريد أفضل) لأن هذا التصميم أقوى في الواقع من الأنابيب العادية على شكل "O" الملحومة. يزيد التصميم (مدخل في منتصف الأنبوب الملحوم باللحام) من مساحة سطح نقل الحرارة للأنابيب بنحو 15% مقارنة بالأنابيب العادية - مما ينتج عنه كفاءة أنبوبين أصغر حجمًا مقابل أنبوب واحد كبير ضمن نفس معايير المساحة. باستخدام "أنابيب B"، يمكنك الحصول على "تدفق سائل مزدوج". تستخدم CSF أيضًا زعانف متعددة الشرائح فائقة الكفاءة محاذية بعناية ودقة لتعظيم تدفق الهواء عبر كل قلب مبرد. يتم قياس مواصفات الزعانف وحسابها بعناية لكل تطبيق، واختبارها للحصول على أقصى قدر من كفاءة رفض الحرارة في مختبر نفق الرياح الخاص بنا.