مبرد زيت ثنائي المرور من CSF - وصلات M22 x 1.5 مقاس 22x4.75x2.16

يمكن تركيب مبرد الزيت ثنائي المرور هذا أفقيًا ورأسيًا وكذلك موازيًا للأرض (بشرط أن يكون مبرد الزيت مزودًا بتدفق هواء مناسب). يحتوي مبرد الزيت CSF #8201 على خزانات طرفية مخصصة بزاوية أمامية 45 قدمًا، مما يسمح له بالتركيب بشكل مسطح داخل مصدات RS على طراز 1973. التركيبات موجهة للخلف بشكل مستقيم. للحصول على أفضل تدفق للهواء وأعلى أداء، توصي CSF بقطع الحوض الأمامي للسماح بتدفق الهواء المناسب، والخروج من خلف مبرد الزيت ومن أسفل السيارة. سيوفر قطع الحوض الأمامي أيضًا مساحة للسماح بإضافة غطاء مروحة خلفي لسحب المزيد من الهواء عبر المبرد بسرعات أبطأ أو أثناء الخمول. في التطبيقات العالمية، تُستخدم مبردات الزيت هذه عادةً لزيت المحرك وزيت ناقل الحركة وسائل التوجيه المعزز وسائل الترس التفاضلي، بالإضافة إلى أنه يمكن استخدامها كمبادل حراري للمياه. يتمتع التصميم الفريد لخط مبردات الزيت من CSF بمزايا واضحة مقارنة بمبردات الزيت التقليدية (مبردات الزيت على شكل لوحة/مكدسة). يمكن وضع مبردات الزيت في مساحات أضيق أو مناطق مختلفة من السيارة لا تحتوي على مساحة سطح رأسية كبيرة. يمكن أن تساعد الأحجام المستطيلة الأطول أيضًا في تجنب تكديس الكثير من المبردات مما قد يتسبب في حدوث مشكلات في تدفق الهواء إلى مكونات أخرى في نظام التبريد. يعد وضع منفذ المدخل/المخرج أسهل بكثير في توجيه خطوط الزيت. يجب توجيه خطوط مبرد الزيت النموذجية من أطراف مختلفة/متعاكسة للمبرد غالبًا ما تكون متجهة لأعلى أو لأسفل. عادةً ما يجب أن يمر خط واحد من جانب واحد من المبرد إلى الجانب الآخر ليتم توجيهه معًا إلى اتصال التغذية/الإرجاع لنظام الزيت. مبردات زيت CSF أكثر قوة ومتانة ويمكنها تحمل معدل انفجار ذروة أعلى. يسمح هذا بتثبيت المبرد في المناطق التي قد تتعرض لحطام مرتفع (الواجهة الأمامية، ومبرد الترس التفاضلي، والفتحات الجانبية، وما إلى ذلك). تم تصميم مبرد زيت CSF لتحمل قدرًا هائلاً من الاهتزاز والحطام.