غلاف عادم DEI 1 بوصة × 15 قدمًا - أسود

تحل أغلفة العادم المصنوعة من الألياف الزجاجية مشكلة الحرارة الشديدة تحت غطاء المحرك وتحسن أداء نظام العادم. يعد لف الرؤوس وأنابيب التصريف خطوة أولى مهمة في تقليل الحرارة غير المرغوب فيها والمسببة لاستنزاف الطاقة تحت غطاء المحرك. يؤدي انخفاض الحرارة تحت غطاء المحرك إلى شحن هواء أكثر برودة لتحسين الأداء والحفاظ على سخونة غازات العادم داخل نظام العادم يساعد في تقليل كثافة العادم وزيادة تدفق العادم. تعتبر أربطة القفل المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ من Design Engineering هي الطريقة المثالية لتثبيت غلاف العادم من أجل تركيب سهل ونظيف واحترافي. يقلل من درجات حرارة أسفل غطاء المحرك بنسبة واقعية تبلغ 50٪ يقلل من كثافة العادم ويزيد من تدفق العادم يحسن قوة الحصان يتحمل 1200 درجة فهرنهايت مباشرة / 2000 درجة فهرنهايت مشعة فقط لفافة العادم مع خطوط إرشادية للتركيب متانة إضافية واحتباس حراري ملاحظة: المحولات الحفازة: لا يُنصح بلف المحول الحفاز، حيث يمكن أن يؤدي ارتفاع درجة الحرارة إلى تقليل عمر المحول. بدلاً من ذلك، جرب درع المحول الحفاز Corvette الخاص بنا أو قم بإنشاء درعك الخاص باستخدام درع Floor & Tunnel II (TM) الخاص بنا. الإزالة: لا يُصمم غلاف العادم ليتم تحريكه أو إزالته بعد خضوعه لدورة حرارية. فبعد تسخين الألياف، تفقد مرونتها الأولية. وهذا لا يقلل من الخصائص الحرارية لغلاف العادم. كن على دراية بهذا قبل أن تقرر إزالة الغلاف. لهذا السبب، يجب تجنب تغليف أي أنابيب مرنة أو وصلات مرنة. أنظمة أنابيب العادم المصنوعة من التيتانيوم: لا توصي DEI بتغليف العوادم المصنوعة من التيتانيوم. تميل السبائك المستخدمة في إنتاج أنظمة العادم المصنوعة من التيتانيوم إلى أن تكون رقيقة ومصممة لتبديد الحرارة بسرعة. يمكن أن يؤدي تغليف أي أنبوب عادم من التيتانيوم، بغض النظر عن العلامة التجارية، إلى احتجاز قدر كبير من الحرارة، مما يجعل سبيكة التيتانيوم هشة وعرضة للتشقق المبكر. إذا كنت تسعى إلى تقليل الحرارة على نظام عادم التيتانيوم، توصي DEI باستخدام بدائل مثل دروع الحرارة المرنة الخاصة بنا.